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2007年 07月 21日
ロータリーエンジン誕生40周年記念イベントでマツダ本社に行ってきました。
車のイベントなのに駐車場が用意されてないということで電車で行きましたよ。 丁度通勤区間なので定期があるのでタダなんですけどね。(笑) 受付ロビーに行くと「40TH ANNIVERSARY ROTARY ENGINE 1967-2007」 と書かれた青いゴム製の腕輪と入場パスを渡され、腕に付ける。 しばらく待ってるとバスがやって来て、マツダミュージアムまで移動。 そこから解説付きでマツダミュージアムを見学。 以前も来たことあったが、40周年記念特設展中ということもあり、 置いてある車がほとんどロータリーエンジン車だったのは凄かった。 その中でも、ロードペーサーという車は初めて見たのですが、 あまりの格好良さにしばらく見とれてしまいました。 いや、マジで、この車のデザインは格好良すぎるだろ。 その後、工場見学があったのですが、 例の地震でのリケンの部品供給ストップにより、工場が休みになっていて、 生産ラインが全て止まっている静かな工場を見て回るだけでした。(^^; どうせだったら動いてるのを見たかったなあ、という思いもありましたが、 日本で発売してないCX-9とか、左ハンドルの新型デミオとか見られたので、 まあこれはこれで良かったかな、と思いましょう。(^^; その後はロータリーエンジン関係者によるトークショー。 ロータリーエンジンの過去・現在・未来ということで、 いろんな話が聞けて非常におもしろかったです。 特に、未来の話は非常に分かりやすい解説で勉強になりましたね。 マツダという小さな体力のない会社がどうしてここまでして 水素ロータリーエンジンなんて開発するのか、熱く語ってくれました。 そして最後に、水素ステーションと水素ハイドロジェンREの見学ツアー。 正直、今回一番感激したのはここかも知れません。 何せ、RX-8水素ハイドロジェンREの現物を見られるだけではなく、 実際にエンジンを掛けて走らせるところが見られたのですから。 水素での動作時にマフラーに手を近付けると手に水滴が付いたり、 ガソリンへ切り替えると急激に排気ガス臭くなったり、 話には聞いてましたが、実際に体験すると感激しますね、これ。 エンジンを掛けたまま、水素とガソリンが切り替えられるのも凄い。 一瞬だけエンジンが切れたような感じになるが、すぐ切り替わる。 そして、水素走行時でもうちのRX-8と全く同じエンジン音がして、 とにかく「普通」なことに驚きます。 プリウスが出た時もそうでしたが、この「普通」ってのが一番重要。 開発の方も、やっぱり「普通」を目指して頑張ったらしいです。 エンジンルームも見ましたが、基本的にRX-8そのまま。 自分がRX-8に乗ってるから分かるが、内装も何ら変わるところは見られない。 唯一、水温計の部分が、水素の燃料計に変わってたぐらいか。 一般のRX-8の部品の80%以上がそのまま利用出来るらしいです。 これはコストが安く出来るという点で実用化にかなり近付いてますね。 そしてもう一つ関心したのは、ここで使われる水素は山口県の製鉄所の 産業廃棄物として出される水素をそのまま利用しているということ。 既にリース販売で数台販売されているRX-8ハイドロジェンREですが、 それらの車はマツダ社内のこの水素スタンドに給油に来るんですね。 それが工場の廃棄物でまかなえるのですから、素晴らしいと思いました。 政府の試算によると、そういう工場からの廃棄物としての水素だけで、 500万台の水素カーを走らせることが可能らしいです。 未来の水素カーが、普段乗ってる自分の車と同じ形をしていること。 エンジン音からフィーリングまで全く同じこと。 そして何より、ここまで現実的な形で実現されていること。 いろんな意味で感激した見学ツアーでしたね。 いやあ、このイベントに参加して本当に良かったです。 何が良かったって、無料なことが一番ですよ。(笑) 横浜のR&Dセンターではこの手のイベントは結構やってるらしいが、 広島では初めてだったらしく、今後もやっていきたいとのこと。 今後もおもしろそうなイベントがあったらぜひ参加したいと思いました。 最後に、一緒に参加してくれた葛葉さん、お疲れ様でした。(^^)
by tamulin
| 2007-07-21 20:31
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